达州市通川区水务局关于《通川区渠江流域双龙河段水环境综合治理项目(产业大道接石化大道沿河道路工程)行洪论证与河势稳定评价报告》的批复
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  • 发布日期:2022-09-15
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  • ​​达州市双廊建设发展有限公司

    公司达州市双廊建设发展有限公司关于报请审查<通川区渠江流域双龙河段水环境综合治理项目(产业大道接石化大道沿河道路工程)行洪论证与河势稳定评价报告>的请示(达市双廊司202235相关材料收悉。2022830日通川区水务局组织专家组现场踏勘并主持召开了《通川区渠江流域双龙河段水环境综合治理项目(产业大道接石化大道沿河道路工程)行洪论证与河势稳定评价报告》(以下简称《报告》)的技术审查会。会后编制单位根据专家组意见对《报告》进行了认真修改、完善并通过专家组复核。专家组认为《报告》基础资料基本能满足防洪评价要求,评价依据充分,评价范围及防洪标准合适,技术路线正确,内容全面,基本满足《四川省河道管理范围内建设项目行洪论证及河势稳定评价报告编制大纲》的要求。我局原则同意专家组技术审查意见,现批复如下:

    一、工程基本情况

    本项目拟建道路位于达州市通川区马踏洞外围片区,通川区复兴镇产业道路双龙河附近,本项目共涉及道路2条,其中主线道路设计起点顺接产业大道(复兴段),道路由西向东延伸,终点顺接泰城路,设计终点桩号K1 294.851,支线道路起点位于主线道路桩号K0 361.396,道路由北向南延伸,终点与双龙河对岸规划道路平交。主线桩号K0 000K0 620及支线段道路等级为城市支路,设计速度20km/h,主线桩号K0 620K0 1294.851下穿铁路桥,路基宽度采用6.5m,设计速度15km/h

    项目中含团结中桥一座,为城市支路桥梁工程,跨越双龙河。桥梁全长42m。拟建桥梁为1 c 30m现浇预应力砼变高度箱梁桥,桥梁全宽12.0m,分别是 0.25(栏杆) 2.25m(人行道) 7.0m(车行道) 2.25m(人行道) 0.25(栏杆)。桥梁上部结构采用1 c 30m现浇预应力砼变高度箱梁,桥梁下部结构桥台采用重力式桥台,基础为扩大基础,台帽厚50cm、宽150cm(含嵌入桥台背墙10cm部分),背墙厚150cm

    本次评价项目为城市支路及城市支路桥梁工程,按照《防洪标准》(GB50201-2014),其设计防洪标准为50年一遇,相应洪峰流量341m3/s

    二、批复意见

    (一)基本同意河道演变分析及结论

    (二)基本同意行洪论证计算

    1.水文:原则同意采用临近流域水文比拟法和《四川省中小流域暴雨洪水计算手册》中推理公式法推求的设计洪水,作为工程评价河段设计洪水成果。

    2.壅水计算:基本同意壅水分析计算采用的方法,其成果可供防洪评价使用。

    3.冲刷与淤积:基本同意冲刷计算成果。

    4.桥梁高程复核:基本同意桥梁水位复核分析计算,团结中桥桥面中心最低点高程应不低于326.85m,桥梁初步设计表明最低高程约327.385m左右,净空高约0.54m,基本满足规范对于桥下净空的相关要求。

    5.河势影响:基本同意河势影响分析。

    三)基本同意防洪综合影响评价

    1.基本同意工程建设对现有水利规划影响分析的结论。

    2.基本同意与现有防洪标准、有关技术和管理要求的适应分析及相适应的结论。

    3.基本同意对河道行洪的影响分析。项目建成后,道路设计平面高程均高于设计洪水位,其中团结桥建成后,P=2%50年一遇洪水重现期)时,在工程断面处,桥台占用一定河道过水面积,致使水位增加了0.21m。河道壅水高度不大,回水影响范围小,阻水面积不大,项目建设对河道行洪影响相对较小,基本不会对河道行洪安全产生大的影响。

    4.基本同意对河势的影响分析。经河势影响分析计算,工程实施后,行洪论证段河道基本完全满足稳定河宽要求。评价河段纵向稳定系数、横向稳定系数、综合稳定系数均表明为综合稳定河床。道路及桥梁对河势稳定影响较小。

    5.基本同意对现有防洪工程、桥梁及其他涉河工程的影响分析。

    6.基本同意对防汛抢险的影响分析。本工程建成后对河道的防洪不会造成影响,对该河段的防汛抢险将产生积极作用。

    7.基本同意对第三方合法水事权益人的权益影响分析评价结论。

    (四)基本同意防治与补救措施意见

    三、结论和建议

    (一)结论:总体来看,本工程方案布置符合岸线管理要求,对相关规划无影响,对河道行洪及河势稳定影响较小,对防汛抢险通道无影响,对第三合法水事权益人无影响。从行洪论证与河势稳定评价的角度,在严格执行相应防治措施情况下,本工程建设方案基本可行。

    (二)建议:基本同意《报告》中的建议意见。

    (三)建设单位应严格按照国家及政府有关投资项目管理的规定,按照国家基本建设程序尽快完善相关手续

    (四此方案的实施情况由区防洪办负责监督检查,并接受各级水行政主管部门的监督检查。

    )本批复有效期三年,届时未开工即自动失效。

     

    附件:通川区渠江流域双龙河段水环境综合治理项目(产业

    大道接石化大道沿河道路工程)行洪论证与河势稳定

    评价报告专家审查意见

     

     

    达州市通川区水务局

    202299

     

     

     

     

     

     

     

    附件: 

    通川区渠江流域双龙河段水环境综合治理项目(产业大道接石化大道沿河道路工程行洪论证与河势稳定评价报告专家评审意见

       

     2022830日,通川区水务局组织召开了《通川区渠江流域双龙河段水环境综合治理项目(产业大道接石化大道沿河道路工程)行洪论证与河势稳定评价报告》(以下简称《报告))审查会议。参加会议的有通川区水务局、达州市双廊建设发展有限公司及报告编制单位四川凡康水利工程设计有限公司、专家和代表。会议听取了项目业主和《报告》编制单位对项目及论证情况的汇报,会上,各位专家及与会代表对《报告》进行了认真的审查提出了修改意见。会后,编制单位对《报告》进行了修改和完善,专家组认为修改后的《报告》内容和深度基本达到《四川省河道管理范围内建设项目行洪论证与河势稳定评价报告编制大纲》要求并形成评审意见如下:

    一、总体评价

    《报告》基础资料基本能满足防洪评价要求,评价依据充分,评价范围及防洪标准合适,技术路线正确,内容全面,基本满足《四川省河道管理范围内建设项目行洪论证与河势稳定评价报告编制大纲》要求。

    二、基本情况

    本项目拟建道路位于达州市通川区马踏洞外围片区,通川区复兴镇产业道路双龙河附近,本项目共涉及道路2条,其中主线道路设计起点顺接产业大道(复兴段),道路由西向东延伸,终点顺接泰城路,设计终点桩号K1 294.851,支线道路起点位于主线道路桩号K0 361.396,道路由北向南延伸,终点与双龙河对岸规划道路平交。主线桩号K0 000K0 620及支线段道路等级为城市支路,设计速度20km/h,主线桩号K0 620K0 1294.851下穿铁路桥,路基宽度采用6.5m,设计速度15km/h

    项目中含团结中桥一座,为城市支路桥梁工程,跨越双龙河。桥梁全长42m。拟建桥梁为1 c 30m现浇预应力砼变高度箱梁桥,桥梁全宽12.0m,分别是 0.25(栏杆) 2.25m(人行道) 7.0m(车行道) 2.25m(人行道) 0.25(栏杆)。桥梁上部结构采用1 c 30m现浇预应力砼变高度箱梁,桥梁下部结构桥台采用重力式桥台,基础为扩大基础,台帽厚50cm、宽150cm(含嵌入桥台背墙10cm部分),背墙厚150cm

    本次评价项目为城市支路及城市支路桥梁工程,按照《防洪标准》(GB50201-2014),其设计防洪标准为50年一遇,相应洪峰流量341m3/s

    三、河道演变

    基本同意河道演变分析结论。项目建成后,河床演变趋势仍然受两岸地形的限制,项目建设对本河段水流条件改变是较小的,所引起的河床冲刷变形微小,且范围是局部的,基本不会对本河段的河床演变造成太大的影响,河床远期相对稳定。

    四、行洪论证计算

    (一)水文:原则同意采用临近流域水文比拟法和《四川省中小流域暴雨洪水计算手册》中推理公式法推求的设计洪水,作为工程评价河段设计洪水成果。

    (二)壅水计算:基本同意壅水分析计算采用的方法,其成果可供防洪评价使用。

    (三)冲刷与淤积:基本同意冲刷计算成果。

    (四)桥梁高程复核:基本同意桥梁水位复核分析计算,团结中桥桥面中心最低点高程应不低于326.85m,桥梁初步设计表明最低高程约327.385m左右,净空高约0.54m,基本满足规范对于桥下净空的相关要求。

    (五)河势影响:基本同意河势影响分析。

    五、防洪综合影响评价

    (一)基本同意工程建设对现有水利规划影响分析的结论。

    (二)基本同意与现有防洪标准、有关技术和管理要求的适应分析及相适应的结论。

    (三)基本同意对河道行洪的影响分析。项目建成后,道路设计平面高程均高于设计洪水位,其中团结桥建成后,P=2%50年一遇洪水重现期)时,在工程断面处,桥台占用一定河道过水面积,致使水位增加了0.21m。河道壅水高度不大,回水影响范围小,阻水面积不大,项目建设对河道行洪影响相对较小,基本不会对河道行洪安全产生大的影响。

    (四)基本同意对河势的影响分析。经河势影响分析计算,工程实施后,行洪论证段河道基本完全满足稳定河宽要求。评价河段纵向稳定系数、横向稳定系数、综合稳定系数均表明为综合稳定河床。道路及桥梁对河势稳定影响较小。

    (五)基本同意对现有防洪工程、桥梁及其他涉河工程的影响分析。

    (六)基本同意对防汛抢险的影响分析。本工程建成后对河道的防洪不会造成影响,对该河段的防汛抢险将产生积极作用。

    (七)基本同意对第三方合法水事权益人的权益影响分析评价结论。

    六、补救与措施

    基本同意补救措施意见。

    七、结论与建议

    (一)结论:总体来看,本工程方案布置符合岸线管理要求,对相关规划无影响,对河道行洪及河势稳定影响较小,对防汛抢险通道无影响,对第三合法水事权益人无影响。从行洪论证与河势稳定评价的角度,在严格执行相应防治措施情况下,本工程建设方案基本可行。

    (二)建议:基本同意建议意见。

     

     

    专家组组长:徐廷坚

                                                                             成员:徐    蒲言亮

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