治理交通拥堵，是每座城市发展过程中必须面对的难题，对达州这样一座人口密集的城市来说，也是如此。逐步解决交通拥堵问题，小小公交车道其实也有大学问，几番变化，记者实地探访，感悟到了达州交警一片为民情怀。
公交专用道：从1条变8条，占道处罚从400条降至几十条
2016年，公交专用车道正式建设并投入使用，三年来，从原来一条试行路段到如今8条公交专用道路，达城的公交车行驶环境、条件持续向好。
从目前情况来看，达州市中心城区公交专用车道整体运行情况较好，公交运行速度提升了30%，社会车辆占用公交专用道通行和停放相对较少。“特别是智慧交通工程建成使用后，从原来每天因占道行驶近400条的处罚，降至如今的几十条。”市交警一大队交警向记者介绍道。
新规：部分车辆允许借道公交专用道通行，限时临停延至90秒
公交专用车道运行后，也有私家车主反映，早晚高峰期时，市内文家梁、来凤路等路段本就不太宽敞的道路，设置公交车道后，其余车道显得更加拥堵。同时，达州市内的公交车密度相比较成都此类大城市总体偏高。如何发挥好公交专用车道的作用，获得最大的双赢，是交通管理部门一直在思考的问题。
达州城区违反规定使用公交专用车道抓拍点位示意图
市交管部门实地调研、反复研讨后，在2019年6月发布了《关于公布达州城区22个公交专用车道交通违法行为自动监控抓拍点位的公告》，其中明确规定公交专用车道时间为7点30分至19点30分，同时在这个时间段内允许部分车辆借道公交专用道通行。
以下车辆可以借用公交专用道：17座以上单位自备通勤大、中型客车、旅游客车、制式校车；
执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车、环卫车；
悬挂新能源号牌的新能源汽车；
喷涂“达州城乡共同配送”统一制式的物流运输车（须提前到达州市公安局交通警察支队备案）。
同时，规划了市干道和支路供货车通行。
“我们开新能源汽车，同样可以行驶公交车道，特别是在西外，几乎是畅通的，完全不担心堵车的问题”，新能源车主荣先生向记者介绍道。将新能源汽车划入可借用公交专用道，旨在鼓励、引导市民树立绿色环保的新理念，悬挂新能源号牌的新能源汽车也纳入了允许借道车辆之列。
除应急救援车辆除外，大中型客车、校车为什么也在借道使用范围内？交警给记者算了一笔账，一辆小汽车的车长包括前后间距取最大值8米，仅能坐5人，公交车车长取最大值16米，能乘载70人，至少需要14辆小汽车才能装载完这70人，前后车长更是达8米*14辆，共112米。尽管客车、校车无法像公交车那样能够装载70人，可也能在占用较少的道路面积时装载更多的人，提高道路的通行率，缓解道路拥挤。
为方便其他社会车辆临时停靠，自2019年11月开始，在规定地点，其他社会车辆借用公交专用车道临时上下客已从限时临停60秒延长至90秒，为广大市民提供了更大的便利。如遇占道施工路段，按照市交警直属大队划定并向社会公布的借道行驶路线，公交专用车道也允许私家车临时借道使用。
拒绝蛮横“一刀切”，因地制宜制定通行方案，看似严苛的交规背后也有人性化的一面，充满人情味的借道行驶一定会温暖达城的冬天！
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